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【前面展望】宇都宮ライトレール 芳賀・高根沢工業団地→宇都宮駅東口【全区間収録】
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- Опубликовано: 28 сен 2023
- 宇都宮ライトレール
芳賀・高根沢工業団地→宇都宮駅東口 前面展望動画
全区間収録 フルHD 速度計・ＧＰＳ付き
芳賀・高根沢工業団地 01:00
かしの森公園前 03:15
芳賀町工業団地管理センター前 05:55
芳賀台 07:50
ゆいの杜東 10:40
ゆいの杜中央 12:40
ゆいの杜西 14:15
グリーンスタジアム前 17:15
清原地区市民センター前 21:35
清陵高校前 23:50
飛山城跡 26:50
平石中央小学校前 31:20
平石 32:40
宇都宮大学陽東キャンパス 37:20
陽東３丁目 39:00
峰 41:10
駅東公園前 43:20
東宿郷 45:30
宇都宮駅東口 48:00
宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線 wiki
宇都宮芳賀ライトレール線（うつのみやはがライトレールせん）は、
栃木県宇都宮市の宇都宮駅東口停留場から同県芳賀郡芳賀町の芳賀・高根沢工業団地停留場を結ぶ宇都宮ライトレールのライトレール（LRT、軌道法適用）路線である。
旅客案内上は会社名と同じ「宇都宮ライトレール」のほか、「芳賀・宇都宮LRT」の名称も用いられている。
また、LRT車両の愛称である「ライトライン」も一部で使用されている。
本路線の「専用軌道」は軌道建設規定および軌道運転規則における「新設軌道」ではなく、LRTのみが走行する道路（都市計画道路宇都宮芳賀ライトレール線）扱いとなる。
これにより、（特認を受けない限り）最高速度が40 km/hに制限される一方で、
地方交付税交付金の算定基礎となる道路の面積および延長に含まれることとなる。
軌間は宇都宮近郊に乗り入れる他路線との直通運転の可能性を考慮して、狭軌（1,067 mm）が採用された。
開業時点では全線の最高速度は40 km/hであるが、将来的には軌道法上の特認を得て、
併用軌道区間では50 km/h、鬼怒川を渡る専用軌道区間では70 km/hの高速運転を行う計画であり、開業時点で70 km/hでの運行に対応する車両が導入される。
路線データ
路線距離（実キロ）：全長14.6 km（なお、関東運輸局に届けられている全線の営業キロは14.5km）
うち、併用軌道約11.1 km（宇都宮駅東口 - 平石 / 清陵高校前 - グリーンスタジアム前 / ゆいの杜西 - 芳賀・高根沢工業団地）、専用軌道約3.5 km
施設は宇都宮市・芳賀町が所有
軌間：1,067 mm
電圧：直流750 V
最急勾配：60 ‰（清陵高校前停留場付近・かしの森公園前停留場付近 など）
最急曲線半径：25 m（宇都宮駅東口停留場付近）
駅数：19駅（起終点駅含む）
今後の予定
2024年（令和6年）内 - 宇都宮駅西側区間の軌道事業の特許申請
2026年（令和8年）内 - 宇都宮駅西側区間着工予定
2030年代前半 - 宇都宮駅西側区間（宇都宮駅東口 - 宇都宮駅西口 - 栃木県教育会館前）開業予定
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ohanefuさん、このような動画をあげて下さりありがとうございます。子供が沿線に住んおり、私は他県ですが子供に会いに何度か乗車したことがあります。自然いっぱいの宇都宮が大好きです。
🚊運転士さんの、車内放送とつぶやきに、優しいお人柄を感じます🚊
レバーの倒し具合で加減速の強さを調節するんですね
感覚的に減速出来そう
新規開業の路面電車は万葉線以来です。
26:55 これこそ日本の運転士。優しい...
ＬＲｔってスイカ使えるんですか。
常総線のアナウンスににている！
宇都宮のLRTが成功して全国の路面電車が再興したら助かる
栃木のイメージ大幅アップ😂
非常ブレーキは別のボタン？のようなものがあるのか
宇都宮駅東口～教育会館は、2030年延伸開業予定ですね。
38:46
懸垂がたモノレールにすれば
道路有効りょう出来のに？
複数案があったのは事実ですが、建設費用や運賃収入を考えると路面電車案が一番良いと結論づけられました。
道も空いてるんだしバスで良いじゃん。
撮影時間帯は空いていますが、ラッシュ時の交通渋滞がひどくて路面電車案が浮上しました。
工場への送迎用のバスを廃止してライトレールへ転換も図られたりしてます。
ひょっとしたら…？ 交代してきた運転手さんは、バス運転手からの転身かもと思った。猛勉強しての電車運転資格習得なのかと…？？ 交差点の仕組みの感知方式に変更したら塵も積もれば山となる程の所要時間短縮に 法律改正しての専用軌道のみでもスピードアップを